https://www.forbes.com/sites/johnparnell/2019/01/10/china-no-wind-or-solar-if-it-aint-as-cheap-as-coal/

Молодцы китайцы, ничего не скажешь. Всякое поклонение атону-ра и пророку Эхнатону Гору – будет идти на общих основаниях, типа, "если это вот солнце дешевле угля и газа – то пусть будет". На додачу – император Xi повелел , чтобы при подключении "альтернативщины" товарищи атонопоклонники –  должны продемонстировать, что их прожекты – укладываютcя в возможности соответсвующего сегмента грида по приему их нестабильного света – как-то,  что наличествуют маневровые мощности, что колебания в выработке – смогут быть без перенапряжения существующих турбин и котлов компенсированы, и тд. И да – если альтернативщики будут перенапрягать "нормальную" генерацию шатдаунами и разгонами – их пики будут куртэйлить (обрезать). Все common sense, в которому не просто кандидату юридических наук, но и инженеру Xi – не откажешь. Скажи какому зеленому сноуфлэйку, что 12% ветрянной энергии в 17м году в Китае закуртейлили – того и гляди, будет мэлтдаун. А они еще и 6% солнца закуртэйлили, редиски :( А то как же ж рост ойкономический-то поддерживать, и lead (примерно полуторократный) над американскими империалистами по части выработки электроэнергии, выплавки чугуна и тд.
Альтернативное объяснение ситуации таково: батарейки и панельки стали настолько эффективны, что попросту не нуждаются более ни в каких субсидиях. Поживем – увидим, конечно же.

У всего есть обратная сторона. В серединной империи любят очень дешевую угольную энергию. Фильтры в таких раскладах – дело одинадцатое.


Биток али там эфир майнить – сойдет. Ну и нишевые турбины да поля с панельками – иногда тоже очень хорошо вписываются в микс. Иногда. А хотелки экологов и климатоложцев по поводу глобального перехода на батарейки, ветродуи и панельки...да #$@@#$@сь они конем, хотелки экологов и климатоложцев. Ну, или эта, лошадкой – тож сойдет.

Смысла в парижских аккордах – очень похоже на то, что около нуля. Правильно все Трамп сделал – выходит так. Китайцы молча скушают все "savings" по части выбросов CO2, какие за триллионы денег могли бы сделать в ЕС и США. И угля подданные серединного императора почитай половину планетарной добычи на-гора выдают, а потребляют еще чуть больше (импорт из Австралии), и немного падающая (в пользу газа) доля угля в китайском энергопироге – упорно крутится в районе 77%, и ведь что характерно – лишь около 15% угольных станций имеют "нормальные" с точки зрения западных стандартов системы фильтрации. И это еще индусы не начали строить энергетику настоящим образом. Реально в стране с 10значным количеством населения –  совсем не везде 220/50 нормальные есть. Китайцев им пока не догнать по углю, но производитель и потребитель угля на планете #2 – это Индия, и потребление угля у них  – растет.

Глобальная (нишево – бывает все восхитительно-замечательно, e.g., в Техасе и югозападных полупустынях, в Исландии, и еще кое-где) альтернативщина – суета и томление духа. Уголь, нефть и газ – сырье для химиков, как учил нас великий чумайданных дел мастер Менделеев Д. И. Когда уже термояд или LTFR запилят....
Тебе скидка выйдет.

https://www.reuters.com/article/us-fiatchrysler-emissions/fiat-chrysler-agrees-to-800-million-u-s-diesel-emissions-settlement-idUSKCN1P41WV

Чего, отделались на полтора порядка дешевле VW.

Интересно – а есть ли в природе "честные" производители легковых/лайттрак дизелюк "чище" Euro4?
Внешнеполитические маневры администрации мосье Трампа – в которых используются угрозы полноформатной торговой войны с пошлинами по ставкам от 10 до 25% на весь, примером, китайский импорт в 12значную сумму USD в год – штука небезопасная (а что вообще есть полностью безопасное-то?), и может, в случае какого-нить факапа (а у кого не бывает факапов?) – оказать существенное негативное влияние на мировую торговлю и экономику. С другой стороны – есть чудесная группа никому не подотчетной бюрократии под флагом ООН – международная морская организация (international maritime organization, IMO). Эти ребята, походу, решили таки go all in на тему волюнтаристской перестройки всего коммерческого морского судоходства, уже к 2020 (против изначального плана-2025) – для начала – на низкосернистые топлива (не более 0.5% серы, куча юрисдикций сможет "у себя" ставить 0.25% и даже 0.1% как кое-где в ЕС – при текущем лимите в 3.5%, что позволяет палить дешевые мазуты из венесуэльской нефти). Потом, говорят –  будут движняки, аналогичные Euro-2,3,4,5 и тд. На кону – глобальные цены на нефть + соотношения между ценами высокосернистых и "сладких" ее сортов, цены на автомобильную дизелюку+бензин/перевозки автотранспортом и авиакеросин/авиаперевозки, которые вот ни разу не поменяются, если возникнет огромный потребитель низкосернистой дизелюки. Finally, на том же кону – порядки в нефтепереработке, и, собственно, индустрии морских грузоперевозок, которая физически обеспечивает минимум 4/5 мировой торговли, напрямую завися при этом от цен на судовое топливо (чуть не половина затрат на какую-нить там эмму маэрск – как раз мазут). 85% морского коммерческого транспорта по состоянию на 2018й год – юзают высокосернистые (~3.5%) или среднесернистые (~1%) топлива, которые с очень большой вероятностью cтанут трейфом уже через годик с хвостиком, хотя оно не то, чтобы уже сейчас не было юрисдикций, куда вход (или точнее – выход) с чем-то отличным от ультранизкосернистого (0.1% серы) топлива – заказан. Чиновников IMO не колышат ни готовность нефтепереработчиков (а там дело не только в потребных многомиллиардных инвестициях, но и физических ограничениях пространственно-временного характера), ни side-эффекты от роста затрат морских грузоперевозчиков на не до конца понятную величину (чаще всего попадаются оценки от 45 до 90 миллиардов мертвых президентов в год на всю индустрию), ни возможности факапов в других связанных индустриях.

У кого больше шансов зафакапиться? Поставлю на краснозеленых IMOшников.
Внезапно подумал, что ближайший (и почти точный) массогабаритномощностной аналог памятной старой доброй Camry XV20 (1997-2002) с 5S-FE 2.2L и 4AT (~20,000$ MSRP) – это нонешний C-класс, навроде Chevy Cruze / Lacetti с тем же MSRP в 20,000 долларов 20 лет спустя. Одинаковая колесная база (~106"), одинаковая ширина (70"), похожая общая длинна, 187" vs 184" (камрюха длиннее на 3"/7.5см), одинаково мощные движки ~ 100kW / 136hp, если брать 5S-FE и A14NET-LUJ, хотя у последнего есть и более мощная / современная / экодружественная разновидность LE2 на 114kW/153hp, и собственно на свежих американских крузах – by default стоит именно она (136сильную дефорсированную версию в США ставят на кроссоверы и седаны B-класса). Да, и весят машинки – Camry и Cruze –  почти одинаково, в райное 1300кг / 2900lbs (круз легче килограмм на 20-30-40), и ориентированны на перевозку 4-5 человек. Обе машинки – proudly made in the USA, хотя Тойота свои коробасы и завозила из нихона.

Средний темп эксплуатации авто по стране – особо не менялся, и состаляет порядка 13к miles/ 20к км в год.

В чем разница? Камри в смысле двигателя-трансмиссии (powertrain) –– сделана "просто". Ее оснастили чугуниеблочным атмосферным двигателем 5S-FE (Euro-3) объемом 2180 кубиков и дубовой педально-шаговой 4х–ступенчатой автоматической трансмиссией Aisin. При гарантии всего-то 3года/36к миль (60к км в метрических странах) – реальный ресурс powertrain-а составляет шиш на баш 300k mi / 500k км до капиталки/оверхола (хотя, если мотаться преимущественно по хайвеям – можно и больше накрутить, на iSeeCars есть экземпляры с пробегом и более чем в 300, и даже в 400 тысяч миль). Означенная капиталка, скорее всего, будет заключаться в разобрать-промыть-сменить кольца, еще может быть прокладку ГБЦ и вкладыши коленвала и какие-нить там резинки/прокладки/сальники, ну и маслосьемные колпачки, с выставлением зазоров (гидриков нет); с АКПП что будут делать – непонятно, может поменяют чего фрикционно-сцепительное, а может и нет. Само собой – блок и расточить можно, если чего, и колено поменять, запчасти – есть. Заявленный расход топлива на Камри XV20 – 21MPG city, 29MPG highway, кругом-бегом будем считать 23-24MPG, тобишь 10л/100км. Движок очень "прощающий" – лей только 0W30/5W30/10W30/5W40 (от среды/режима эксплуатации), изредка меняй антифриз – и горя не знай, потому как не особо движок термонагружен, и прощает даже обрыв ремня ГРМ – тоуим машинку в сервис, меняем ремень/ремень+помпу – и поехали дальше, так как двигатель – non-interference, клапана и поршни – не встречаются никогда. Сальники какие-нить сопливить немного могут начать, и тд – но ничего major. На каком-нибудь iSeeCars – вполне хватает объяв с 17-20 летними Тойотами за 2-3-4-5k денег (в зависимости от состояния и зипкода) – и они вполне ездят.

Круз – машина посложнее. 136 (в некоторых версиях) или 153 (меинстрим в США образца 2018 года) кобылы снимаются с цельнолюминевого турбированнго бензинового двигателя (Euro-6) объемом чуть менее 1400 кубиков, и передаются к колесам через 6ступенчатый автомат. Турбина, cистема старт-стоп и очень продвинутые (читай: дорогие и капризные) катализаторы позволяют без роста выбросов всякого шлака типа окислов азота – подтверждать (когда все хорошо, есесно) свои EPA-рейтинги в 29MPG city/40MPG highway, в среднем 33-34MPG (7л/100км). Эти достижения – имеют свою цену.  Сумашедшая термонагруженность, требовательность к качеству топлива, масла, антифриза, незабитости радиатора и тд – прилагается. Гарантия на машину – те же 3года/36к миль. Максимальная гарантия в США у GM на подобную силовую установку – 6лет/70к миль (110к км), достигается она на кроссовере Buick Encore до обновления(там двигатель прошит на 136hp). В районе 110-120-130к миль – 7-9-летнему двиглу с большой вероятностью наступает аллеспривет – пойди стартстопы, турбина, нежный катализатор (который может и посыпаться абразивом в двиг), "текучие" масла с вязкостью 0W20 или даже 0W16 и съем более 100 коняк с литра – ресурса не прибавляют. Ремонтпригодность агрегата – очень низкая, стоимость замены двигателя на новый заводской – часто превышает остаточную стоимость авто, да и поставить бушное двигло с тоталки – тоже станет в копеечку, квалифицированный труд – дорого стоит, а где не очень дорого (e.g. – xUSSR) – свирепствует доблестная таможня.

Интересный вопрос – если взять разрез 15-20 лет и пробег в 250к mi / 400к км – что полезнее для окружающей среды – 1 камри + 40к литров/10.7к галлонов топлива, или 2 (а то и, уж как повезет – так и 3) штуки шеви круз и 28к литров / 7.5k галлонов топлива. По деньгам, даже с учетом того, что "те", "миллениумные" 20к $ – это скорее нонешние 27-28к $ – камри однозачный победитель (при пусть шиш на баш современных 3$/галлон) и против двух, а уж тем более – против трех крузов. И сдается мне, что общему impact-у на окружающую cреду – тоже, производство авто – для природы тоже совсем не проходит даром.

Все эти прибабахи типа цельнолюминевых турбодвижков со старт-стопом, супер-эффективным керамическим катализатором и ресурсом в 5-8 лет жизни, и весело бегающих, но при этом ломучих CVT с "недорасчитанными" системами охлаждения – это ведь прямое следствие давления регуляторов ЕС/США/штата Калифорния с "эконормами" выбросов CO2 на каждый километр/милю пробега. Само собой, выбросы CO2 и всякой полезности навроде окислов азота и серы, сажи, пыли и тд при собственно производстве авто – регуляторов по части транспорта –  не очень волнуют. Кроме регуляторов – особо ничего не мешает поставить на "ту" камри все современные прибабахи – панельки кузовные "позализаннее", комп с раширенной диагностикой и счетчиком моточасов, который сам "говорит", когда на сервис ехать надо, навигацию, радары/лидары для поездок "не более 15 но не менее 2х метров за машиной впереди по этой пробке", и тд. Не велят выпускать новые Euro3 / Euro4 машины, и все тут.

И ведь таких историй – много. От спонсированных брюссельскими марксистами "биосоляр" (взивнитили цены на продовольствие, сели – пересчитали выхлопы – прослезились и начали отменять субсидии, после 2020 их не будет, а теперь –  и вовсе хотят запретить мелкие и средние дизельные ДВС, после дизельгейта-то) – до свежей замены старбаксом ужасных загрязняющих планету пластиковых крышек и трубочек для питья – на специальные рельефные крышки, которые содержат (surprise!) – примерно на пол-грамма больше пластика, чем оригинальная комбинация "плоская крышка + трубочка".

Кому предъявлять – аллах знает. Может быть.

Update: У наши северных соседей – гарантия на powertrain круза – 5лет и 100к mi/160k km. Tipping my hat to [personal profile] skittishfox – за инфу о расширении гарантированного пробега машинок c LUJ / LE2 двигателями.
https://science.house.gov/sites/republicans.science.house.gov/files/documents/SST%20Staff%20Report%20-%20Russian%20Attempts%20to%20Influence%20U.S.%20Domestic%20Energy%20Markets%20by%20Exploiting%20Social%20Media%2003.01.18.pdf


Это тоже не очень новость (КГБ поддерживало гринпис еще при Брежневе) – но русские троляки, окроме политактива – тролили в пользу зеленых, против фракинга, новых нефтегазопроводов и за меры по борьбе с пессемистическими (on a par, если не покруче, пресловутых 1oС и 20см океана к 2030 против 1990) сценариями глобального потепления.

Русские тролли имели неплохой местный американский following. Часть following-а –– спонсировали. Осталось понять, не был ли этот following полностью сознательным, и не было ли какого калюжена.

Все, вобщем, как всегда.
http://onlinelibrary.wiley.com/doi/10.1002/2017GL076079/full

Чистый воздух – cтрашное дело – несет угрозу ужасного усиления глобального потепления. Во как.

И как назло – не так и холодно, чтобы заняться спасением планеты от потепления, попалив немного углеводородов.






Ты сияешь прекрасно на небосклоне неба, вечно живой солнечный диск, положивший начало жизни!
Ты восходишь на восточном небосклоне и ты наполняешь всю землю своей красотой!
Ты прекрасен, велик, светозарен и высок над всей землёй!



Недавно прикидывал про зеленое счастье золотого штата, с очень уж жесткими допусками – все прям первично-солярное, в духе гимнов Атону, в темное время суток – батарейки. Вышло очень дорого – порядка 50 триллионов долларов.
Read more... )


Триллионов поменьше, конечно, выходит, чем чисто на фотовольтаике и батарейках – в 3-4 раз меньше – но всеравно много. Только вот в планах товарища Брауна (губернатор Калифорнии, демократ) – никаких оригинальных или неожиданных идей нет – расширяем атоноугодную генерацию, а там – хоть трава не расти.

Калифорньяяяяh, калифорния.

Вообще вся эта шиза с полностю зеленой энергией на основании несбыточных предсказаний BaU-модели из IPCC AR1, без каких-либо стоимостных анализов или альтернатив – nudge-ает (подталкивает! о!) лишний раз вспомнить про то, как история – не повторяясь полностью – таки попадает в рифму сама с собой. Фараоны, рабы, жрецы-ученые, которым можно было только верить (теорема Пифагора – священное знание от богов), поклонение солнцу и умиление котиками – все это уже было. В древнем Египте – прародине западной цивилизации. Прародина как-то не очень себя чухает вот только...

p.s.
Пара вопросов. Где-то на ист-косте идет Аида? Кому помолиться, чтобы потепло?...
Another one byites the dust.

https://www.bloomberg.com/news/articles/2018-01-10/ford-sued-by-truck-owners-claiming-diesel-engines-were-rigged

Форд обвинили в том, что они, вооружившись теми же топливно-выхлопоконтрольными поделками имени Bosch, что и VolksWagen – нагло занижают выхлопы своих дизельных машин, в частности "самых чистых в мире" пикапов и прочих рамных



машин на платформах F-250D и F-350D.

Всех на чистую воду выведут. Никто не уйдет безнаказанным, без премилых подарков и сюрпризов.

Прегрешение Форда, если, конечно, обвинения обоснованы – более тяжкое, JIMHO, чем у VW.  Во всяком случае  – исходя из того, что написал блумберг. VW занимался всеми этими безобразиями на маленьких дизельных машинках  – гольфах, джеттах, ауди а3 и а4 (а мелкий дизель – это немного оксюморон; на маленьком рабочем объеме – довольно тяжело обеспечить прям совсем-совсем хорошее горение), а Форд – на больших рамных мини-грузовиках с 6литровыми V8 под капотом. Такие двигатели сам аллах велел чистыми делать, и экономичными. Вместо этого – разница по некоторым показателям против стандартов – десятки раз, но на "обычных" тестах этого не видно, потому как вумная машина изменяет режим работы "в лаборатории".

EPA пока не комментировало шкандаль. Ford отрицает обвинения. Дело, скорее всего, пойдет в суд.

А все потому – что нефиг под комунобратию прогибаться. Прогнулись раз – будет больно потом ооочень долго. Одни люди прошарили тему 100 лет наза, а другие – вот как-то не очень.
https://www.energy-charts.de/power_de.htm?source=conventional&week=1&year=2017

germanac.png
(кликабельно)

Про выработку электроэнергии в промышленно развитой стране победившего зеленого маразма. Видно, как занятно меняется солярно-ветровая выработка – от 60-70% (на дворе солнечно и ветренно) общего потребления до почти нуля (пасмурно и штиль), как на этих гавриков работают все соседи, то импортируя, то экспортируя энергию, и тд. Очень показательны вечер 3его и ночь с 3его на 4ое. Вроде спрос упал, нужно бы уменьшить выработку. Но – ночь ветренная, ветряки дают 30GW выработки, как если бы он была кому-то сильно нужна. В итоге, downthrottle-ить приходится более традиционную выработку, чтобы не подпалить нафик сеть. Само собой, повышенный износ (и лишине выбросы) от всего этого "балансирования" – учтен в тарифе. Когда относительно легко гасимые мошности заканчиваются, а PV+ветровой выработки много – излишки всегда можно слить добрым соседям  – чехам, полякам и тд. Ну не throttlать же АЭСы – так и до Чернобыля ведь недалеко. От них же(соседей) свет импортируется, когда его слишком мало, а раскочегарить побыстрячку совсем нечего (зато есть чего раскочегарить у чехов или поляков), или когда закочегарили вниз (как вот в вышеописанное время) слишком много, а "зеленая" выработка тоже предательски подупала. Сейчас при усреднении за год – Германия потребляет примерно 28-29% от общего количества киловатт-часов из зеленых источников. Ах да, АЭС собираются выкинуть на мороз – боятся цунами в баварских альпах, не иначе. Хорошо, если не придется уголь жечь, для компенсации потери, а дело газом ограничится. Приведенные на сайте по ссылке картинки так же показывают, примерно какой емкости батарейки нужны, если перейти 100% на renewables, у которых все хреново со стабильноcтью. Про Калифорнию и 100% PV – я уже приводил подсчеты, посчитаем и для замерзающего северовостока, или еще чего-нить на нашей стороне пула –  по немецкой схеме PV + ветер (его всяко больше будет, чем фотовольтаики).

Всего в ЕС, напомню, почти в 10 раз больше установленных генерирующих мощностей, нежели у нас, при том, что мы вырабатываем (в 10 раз меньшим объемом генераторорв) и прожигаем на треть больше (по данным ЦРУ) киловатт-часов в год.

ЭТО (чудо-юдо зеленое) не будет жить в штатах, period. Некуда экспортирвать, неоткуда импортироровать, а вместе с ихним божеством Амон-Ра (солярно-воздушный верховный бог) – пущай сами зеленые и живут. Особенно зимой, как вот сейчас.

Но, справедливости ради – немцам есть еще, куда стремиться.
sa.png
(розничные цены на электричество после налогов, центы за кВтч)


Пока в другом месте победившего зеленого маразма – Южной Австралии – электричество положительно стоит дороже, и блэкауты наличествуют. И предприятия в Рейхе не закрываются из-за цен на электричество. Но – учение Маркса и Энгельcа – всесильно, понеже верно, а верно, понеже всесильно; нет ничего невозможного в плане "утнуть какой холоймес" для товарищей левых. Граждане великого Рейха с 2009 по 2016й год заплатили по меньшей мере 200 миллиардов евро в виде повышенных тарифов и спецналогов и сборов на "озеленение" электричества с 0м эффектом – карбоновый футпринт Германии ни разу не уменьшился. Но, если реальность противоречит линии Партии – тем хуже, как известно, для реальности. Линия партии в Германии сейчас состоит в том, что между 2040 и 2050 годом в хороших раскладах рейх должен полностью перейти на возобновляемые источники энергии. При очень плохих – на N процентов renewable, де N не менее 80.
А когда криптовалютчики с зелеными драться будут-то? 1 биткоиновая транзакция – 116кг CO2 однако, а нонешними темпами – через года полтора – поддержание работы сети BTC скушает все электричество США...
Про кризис с электричеством в Южной Австралии не писали, наверное, токо ленивые (навроде меня). Суть истории проста как блин – ретивых упоротых зеленых допустили до управления энергосистемой. Они разработали гениальный генеральный план по переходу на максимально зеленые невозобновляемые энергоисточники и потихоньку –  на возобновляемые, для начала - на 40% на ветряки; под эту лавочку начали закрывать угольные электростанции, выбросили на мороз сланцевый газ (ископаемых углеводородов местных много, просто уголь горит грязно, а сланцевый газ якобы звиздецово неэкологичен в добыче), и начали ставять солнечные панели с ветраяками, благом и солнцем, и ветром – аллах Южную Австралию не очень обделил. Правда, там периодически случаются веерные отключения с звиздецовыми последствиями,

https://en.wikipedia.org/wiki/2016_South_Australian_blackout

свет оптом стоит 15 центов за квтч, но такое. И перманентный недостаток маневровых мощностей-с. Резкий скачек потребления из-за жары под тучами при безветрии, или низкое потребление при ярком солнце и сильном ветре – и приехали. Чего не сделаешь ради зеленого будущего, даже убийство краснокнижных птиц ветряками, и постоянное вранье что-де there was no link between the outage and the state's renewable energy target. А докажите! Часть отключений вообще первично произошли из-за стихийных бедствий (ураган), а все ретрограды и сторонники более традиционных источников электроэнергии – мудаки и ненавистники прогресса / науки.

Enter Elon Musk.

http://money.cnn.com/2017/03/10/technology/elon-musk-australia-energy/index.html


Я, грит, сделаю счастье – маневровую мощность ~ 100МВт емкостью 300МВтч. Когда вырабатывается слишком много – будут заряжаться батарейки. Когда жаркий безветренный вечер – батарейки будут разряжатся. Алилуийя! За сто дней приблизим царствие Б-жие на земле – а если за 100 дней после согласованного начала работ по контракту магистральная "батарейка" не заработает – мы ее поставим забесплатно.

https://www.reuters.com/article/us-australia-power-tesla-idUSKBN19S0EV
http://www.abc.net.au/news/2017-07-07/sa-to-get-worlds-biggest-lithium-ion-battery/8687268



Оказалось,что емкость будет поменьше изначально в запальчивости заявленной – 129MWhr против 300, пиковая же мощность останется прежней – 100МW. Id est, можно где-то запасать 80 минут на полной мощности, и столько же отдавать. Установка такой емкости c такой пиковой мощностью – абсолютно беспрецедентна, и минимум в 3 раза превышает все, что когда-либо имело место быть ранее где-либо на планете.


Время пошло с 7ого июля. Стоимость контракта пока не оглашается. Маск запальчиво вещал в твиттере, что цена будет 250$ (US) за квтч.


Elon Musk‏ (Verified accounе @elonmusk)
Replying to @mcannonbrookes
$250/kWh at the pack level for 100MWh+ systems. Tesla is moving to fixed and open pricing and terms for all products.


123 000 квтч должны стоить ~31М$. Злые языки поговаривают о 500-600$/kwhr и контракте на 60 лямов; сам Илон потом признал, что 250 –  это-де без налогов, транспорта, пусконалоадки, стройки и тд. Поговаривают так же, что убытки (self-cost) Теслы от факапа с контрактом станут примерно в 50M$.

.

Выглядеть это добро будет где-то так (в Калифорнии есть станция мощностью 20МВт и емкостью в 80МВтч, точная стоимость контракта – тайна, если верить недоброжелателям из брайтбарта – под 100M$).


Посмотрим, что из затеи выйдет и как будет работать. Тест выйдет знатный. И да, если будет факап – теслу таки лучше зашортить.

Upd: Вот и дядя Билли – умный человек – оказывается еще год назад что-то стал подозревать. To wit, что необходимое, но недостаточное условие успеха всех этих батареечных начинаний – продолжительность периода, когда власти смогут разводить налогоплательщиков на бабки в пользу батареечников.

https://www.forbes.com/sites/markpmills/2016/06/25/the-tesla-and-solar-city-merger-is-rooted-in-battery-derangement-syndrome/

Upd2: Для сравнения – экономика более конвенциональных "батареек" (ГАЭС) на примере http://en.wikipedia.org/wiki/Bath_County_Pumped_Storage_Station

Цена вопроса: 8 лет, 1 600 000 000 USD (1985), около 3 600 000 000 USD нынешних. Мощность: 3000 МВт. Запас энергии на отдачу: неопубликован, но по данным о емкости водохранилища и пиковом расходе воды – больше 4 часов, но меньше 5 часов на максимальном расходе, пусть будет ~13 500 000 кВтч. Цена кВтч емкости – 266$/кВтч, работает уже более 30 лет, количество циклов до капремонта турбин – около 10000. 250$/кВтч – пока-что мечты мистера Маска, но кто его знает – может они и сбудутся.

Upd3: Нашел, где DoE и Sandia раскололись насчет энергоемкости Bath Country PSS. 10(sic!) часов, 30 000 000 кВтч, 120$/кВтч.
http://www.dw.com/en/german-carmaker-daimler-facing-its-own-dieselgate-emissions-scandal/a-39664497

Еще одну конторку пытаются спалить на подделке данных о выхлопах. В мае полицаи обыскали помещения даймлера, а таперичи, вот, будут пытаться доказать обман народа со стороны даймлера в сертификатах экологичности для дизельных "мерседесов" c двигателями OM642 (3литровый V6, cтавился на разные машины C,CLS,E,ML,R,и S-классов с "индексами" от 300 до 350) и OM 651 (2.14 I4, ставился на разные машины классов A,B,C,CLS,E c индексами от 200 до 220, и микроавтобусы Vito/Viano/Sprinter). Alleged cхема обмана трудящихся – та же, что с VW (cпецрежимы работы на испытаниях). Прокуратура расследует дело в отношении двух сотрудников даймлера по подозрению в том, что покупателей вводили в заблуждение и обманывали при помощи рекламы c нарушениями закона, последствием чего стали продажи 7значного количества автомобилей, у которых соответствие заявленным параметрам одновременно и расхода топлива, и выбросов – было невозможным; говорят – что было много сообщников.

По делу о VW-шных дизелях у нас вроде под судом – 13 высокопоставленных манагеров VW. Посмотрим, чего с мерседесом будет.
http://www.environmentalprogress.org/big-news/2017/6/21/are-we-headed-for-a-solar-waste-crisis


Как я многократно тут писал – полупроводниковое производство вообще и фотовольтаики в частности – штука довольно грязная. Утилизация панелей и панелебатарейных комплкесов – о ужас, тоже. На единицу производимой энергии – токсичного (свинец, кадмий, органогалиды) вейста от "утилизации" панелек и панельно-батарейных установок выходит в сотни раз больше, чем даже от ядренбатоновых реакторов.

И это все без учета того милого обстоятельства, что в большинстве мест серьезная (в смысле поля так чтобы под нее отдавать, like so:

и где заведомо никаких батарей на напасешься) фотовольтаика –– делает энергию, которая или не очень нужна (максимум выработки в районе от 11 до 16 часов местного времени – не самое горячее время в смысле энергопотребления), или требует существенных маневровых мощностей – на старом добром угле или газу. Не без того, чтобы в Сахаре, у арабов с аравийского полуострова и во многих местах нашего югозапада (это где приподнятая на полтора-два км каменистая полупустыня под палящим солнцем на широте означенной Сахары) – выработка энергии фотовольтаикой вполне может быть оправданной (но только в подобных местах и никак иначе – где-нить в CT/NY/NJ/PA – все несколько эм...иначе).

Пока что нихонцы(про каких в статье), для себя id est, планируют такую кривую роста количества перерабатываемых панелей:

Типа – потом че-то придумаем. Забавно. Видимо, очень охота побольше таких вот картин в Азии и Африке видеть:




Sharp time Трампу отменить всю эту панельно-солиндровую зеленорастию нахрен, JIMHO. Или как минимум  – отрегулировать с учетом экологической вредности производства и утилизации, как это сделано для ядерных отходов и солей свинца в питьевой воде. А Маск, если в новых условиях эта вся шняга станет резко невыгодной – пущай LTFR али там термояд пилит, во.
http://www.bbc.com/news/science-environment-37902773

Capex, opex или хотя бы просто КПД всей этой чудо штуки. Теоретически достижимый КПД у тепловой машины с "холодильником" на жидком азоте (70-80K темперетура) и нагревателем в районе 300К (комнатная температура ~ 26C) – очень большой, до 3/4 (75%). I.e., сравнимо с ГАЭС (там правда теоретический максимум выше), только не нужно искать горы надо озерами, строить на вершинах бассейны, насосы и тд. Все компактно и изящно. Знай приводи людей на экскурсии. Но есть ли смысл – из статьи непонятно. А когда недоговаривают – сразу же рождаются домыслы.

Вот, например есть такая штука как Киевская ГАЭС (по ней данные на педевикии просто присутствуют). В реальной жизни станция потребляет из сети 285-295ГВт*ч в год, а отдает 190-200ГВт*ч в год, 66-69% КПД. Каков кпд криоигрушки – неясно, но что-то мне кажется, что раз все молчат – то процентов 15-20-25-30 :(

Неужели я просто ненавижу все русскоезеленое?
cavemen
Чистый воздух, чистая вода, органическая еда, много физической активности –  а средняя продолжительность жизни – как-то до 30 не дотягивает.
http://www.independent.co.uk/environment/climate-change-department-killed-off-by-theresa-may-in-plain-stupid-and-deeply-worrying-move-a7137166.html
Теперь вместо минтопэнергопотеплизма будет Department for Business, Energy & Industrial Strategy.

Блин, молодец тетка.
С очаровательной фанаткой Маска и Теслы – [livejournal.com profile] verola.

Преамбула. Сингапурская LTA в марте 2016 года тестировала БУшную (полуторагодовалую), не сильно езженую, в идеальном состоянии Tesla Model S, и нашла, что ее "расход" составляет 444Whr/км, что соответствует выбросам в районе 222г СО2/км, поскольку вся генерация в Сингапуре – тепловая, и палит углеводороды. Соответственно, вместо "зеленой скидки" –– владелец авто, некий Joe Nguen, был "приговорен" к уплате экосбора как с "прожорливой" машины а-ля Мерс S-klasse в размере SGD $15009 (около 11к US $). По спецификациям Tesla –– "расход" model S составляет, в зависимости от мощности силовой установки –– от 181 до 215Whr/км, что по нормам Сингапура –– должно было бы быть эквивалентно выхлопу 90 до 108г CO2/км, или расходу бензина Regular / А95 в районе 3.87 .. 4.65л на 100км.
Read more... )
Где правда – походу, покажет только время. Поживем - увидим.
Давно пора набить ебало экологам, певцам говна —
за сказки, будто нефти мало, и что кончается она!
Достали йобаные крики: нам катастрофа, нам пизда!
Ой, нефть кончается! Ой, никель! Ой, сука, пресная вода!
Ах, нефть! Ты, сука, символ денег, ты двигатель труда и бирж...
А посмотреть на новый ценник небось уже реально ссышь?
Эколог, заверни ебало! В аду с прогнозами гори!
Да этой нефти больше стало с начала века раза в три!
Пока плакаты на хуях ты — таскал в свой ебаный Гринпис,
по всей земле сверлили шахты, и нефти стало заебись!
Покуда страны-голодранцы сосали нефть из черных ям,
американцы рвали сланцы и обвалили всё хуям!
И столько насосали газа в запас до нынешнего дня,
что можно хоть четыре раза взорвать планету в ебеня!
Куда ты нефть засунешь эту? В какой ебучий лимузин?
Уже таких поездок нету, чтоб сжечь накопленный бензин!
Пока в Газпроме аналитик мечтал про Северный поток,
плескался в батареях литий, и Тесла получала ток.
Весь Штокманн, Арктика и шельфы, весь сраный газоконденсат —
теперь нужны как триппер эльфам! Как Сирии — Башар Асад!
Ебена мать, да выйди в Гуголь! Сейчас другие времена!
Уже сто лет не нужен уголь — лежи в земле, кусок говна!
И с нефтью, сраной черной жижей, грядет такая же хуйня.
Какой мудак сказал бесстыжий, что вечно всем нужна она?
Какой там гей на пидарасе решил, что ей замены нет?
А в Осло на кишечном газе автобус ходит десять лет!
Какая нефть? Пиздец, ребята, вы правда ебанулись все!
Ты зарядил аккумулятор — и дуй в Нью-Йорк из Сан-Хосе!
Вы с этой нефтью охренели! У европейских мужиков —
вся крыша в солнечных панелях, и в поле пара ветряков!
Латинос, блять, тупая раса — а засадили все поля,
и ездят на спирту из рапса, и чуть не из пейота, бля!
Француз расщепит грамм урана — хуяк, в розетке гигаватт!
А вы про санкции Ирана? Иран вам, сука, виноват?
Сауды, ебаные дети? Обама рушит Кострому?
Да просто нахуй этой нефти не нужно больше никому!
Вот немцы по последним данным хуячат в плазме термояд.
А вы тут, блять, с мазутом сраным! У вас на нефть хуи стоят!
Вы всё пиздите, что кому-то в ближайший век, а может два,
никак не выжить без мазута, чтоб жечь в моторах как дрова?
Эколог! Посмотри на цену! На марку Брент! На курс рубля!
Пойди убей себя об стену, ебучий футуролог, бля!
Зачем скакать, раскрыв хлебало: ах, сука, нефть упала вниз!
А что, совсем не предвещало? А что, реально был сюрприз?
Про нефть, про газ, про сланцы вроде — писали все, и даже я...
Мозгов не дохуя в природе. А нефти, сука, дохуя!

Леонид Каганов

Profile

gb0

February 2019

S M T W T F S
     12
3456789
10111213141516
171819202122 23
24 25 26 2728  

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jun. 13th, 2025 03:43 pm
Powered by Dreamwidth Studios