Трамп vs IMO

[gb0]

Внешнеполитические маневры администрации мосье Трампа – в которых используются угрозы полноформатной торговой войны с пошлинами по ставкам от 10 до 25% на весь, примером, китайский импорт в 12значную сумму USD в год – штука небезопасная (а что вообще есть полностью безопасное-то?), и может, в случае какого-нить факапа (а у кого не бывает факапов?) – оказать существенное негативное влияние на мировую торговлю и экономику. С другой стороны – есть чудесная группа никому не подотчетной бюрократии под флагом ООН – международная морская организация (international maritime organization, IMO). Эти ребята, походу, решили таки go all in на тему волюнтаристской перестройки всего коммерческого морского судоходства, уже к 2020 (против изначального плана-2025) – для начала – на низкосернистые топлива (не более 0.5% серы, куча юрисдикций сможет "у себя" ставить 0.25% и даже 0.1% как кое-где в ЕС – при текущем лимите в 3.5%, что позволяет палить дешевые мазуты из венесуэльской нефти). Потом, говорят –  будут движняки, аналогичные Euro-2,3,4,5 и тд. На кону – глобальные цены на нефть + соотношения между ценами высокосернистых и "сладких" ее сортов, цены на автомобильную дизелюку+бензин/перевозки автотранспортом и авиакеросин/авиаперевозки, которые вот ни разу не поменяются, если возникнет огромный потребитель низкосернистой дизелюки. Finally, на том же кону – порядки в нефтепереработке, и, собственно, индустрии морских грузоперевозок, которая физически обеспечивает минимум 4/5 мировой торговли, напрямую завися при этом от цен на судовое топливо (чуть не половина затрат на какую-нить там эмму маэрск – как раз мазут). 85% морского коммерческого транспорта по состоянию на 2018й год – юзают высокосернистые (~3.5%) или среднесернистые (~1%) топлива, которые с очень большой вероятностью cтанут трейфом уже через годик с хвостиком, хотя оно не то, чтобы уже сейчас не было юрисдикций, куда вход (или точнее – выход) с чем-то отличным от ультранизкосернистого (0.1% серы) топлива – заказан. Чиновников IMO не колышат ни готовность нефтепереработчиков (а там дело не только в потребных многомиллиардных инвестициях, но и физических ограничениях пространственно-временного характера), ни side-эффекты от роста затрат морских грузоперевозчиков на не до конца понятную величину (чаще всего попадаются оценки от 45 до 90 миллиардов мертвых президентов в год на всю индустрию), ни возможности факапов в других связанных индустриях.

У кого больше шансов зафакапиться? Поставлю на краснозеленых IMOшников.

Comments

[1master]

Если Трамп из половины оных "организаций" повыходит стране только лучше будет.

[kant_elz]

Убивать гадов! Мочить в кабинетах!! Ничего другое на них не подействует. Они же ни за что не отвечают.
Вот сейчас такие же герои хотят навязать всем Глобальный миграционный пакт... Трамп уже отказался.
Как вам повезло с президентом!