Гражданин, повесточка Вам

[gb0]

https://www.nytimes.com/2018/08/15/business/tesla-musk-sec-subpoena-goldman.html

Интересно – мосье Маск тоже забличбитает все, что сможет, что не сможет – разобьет молотком, а на все вопросы инспекторов из комиссии по ценным бумагам будет говорить "I do not recall" (не припоминаю)?

Comments

[reytsman]

Только если его друзья в ФБР и ЦРУ скажут "не дрейф, все свои, если что прикроем"

[apique]

Если Маску умеренно сильно наконец настучат по голове, ему самому и всей его компании, это будет на благо. Я категорически приветствую внедрение новых технологий и развитие, тут приличная заслуга Маска есть, само по себе продвижение электрического транспорта, тут он реально большой вклад внёс, плюс немного перетряхнул закостеневший космос. Но выстраивание вокруг себя культа личности, образовавшаяся откровенная секта поклонников, оно напрягает. Некоторые бизнес-модели тоже, чего NDA от Теслы стоят, по которым нельзя про дефекты сообщать, и т.п. Вот не должно быть этого в современном мире, пусть лучше ещё каптёрки десяток лет поездят, чем так.

Ну и очевидно, что тут подвело ощущение, что можно всё с ноги делать. Очевидно ведь, что была попытка поднять немного хайпа, что уже много раз было с его стороны. Но за такое могут настучать, и правильно сделают. Понятно сразу было, что если бы там было какое-то желание скупить акции, то начали бы тихо, выкупая на рынке по рыночной цене, так тупо выгоднее.

[the_jubjub_bird]

Тесла - это overpriced аккумулятор с электродвигателем на колесах.

[gb0]

та не, хорошая цена за тачку о 500+ коняках с разгоном в <3c до 60mph. Как они при этом выпускают тачки за 100к квид в убыток  – немного загадка, но – такое.

[apique]

Ну в целом приличные машины получились, модель S, другие производители аналоги штучные предлагали, но стоили они просто в разы дороже, за гранью разумного. Собственно, главная заслуга, как мне кажется, что он показал, что электрокар может быть не просто скромной игрушкой без претензий вроде Nissan Leaf, а каким-то по-настоящему серьёзным и технологичным авто, этакий автомобиль будущего. Как следствие, другие растормошились и тоже начали работать в этом направлении.

Насчёт overpriced тоже не уверен, вот реально аккумуляторы по-прежнему очень много стоят, даже сами базовые элементы дорогие. Это, к сожалению, пока делает не очень экономически целесообразным электротранспорт. Вот сейчас, если смотреть китайские магазины, цены от 300 долларов за kWh, причём сомнительные поставщики. А нормальные дороже будут. То есть реально за 100 kWh аккумулятор себестоимость может быть от 50 тысяч долларов.

Но я всё равно считаю, что на этим будущее. Альтернатива водород, но это тоже вариация электрокара, только с топливным элементом вместо аккумулятора. Развивать надо, постепенно технологии и инфраструктура нарабатывается, в какой-то момент будет скачок и взрывной рост.

[euthanasepam]

Дешёвый электротранспорт изобрели более века назад — трамвай и троллейбус. Да, он требует инфраструктуры. А какой транспорт не требует?

[gb0]

Тут вроде потенциально возможно не очень умеренно будут стучать, хотя, если это необходимо для ликвидации дурноватых бизнес-моделей – с запретом починки, NDA и тд – so be it.