Шортерам теслы не свевезло

[gb0]

в этот раз, по крайней мере.

https://www.engadget.com/2017/11/23/tesla-australia-powerpack-100-day-bet/

Свою мега-ферму австралийскую – они запилили. Читерство цуцуть, конечно, потому как пилить по факту начали до официального старта проекта 29 сентября 2017 года, посему и закончили до дедлайна в конце декабря 2017. Если верить подсчетам энгэджета – вроде выходит, что всего реального времени ушло 99 дней, так что читерство на практике – не при делах.


(кликабельно)

Посмотрим, как оно работать будет. Одна из крупнейших (особенно, если ГАЭС не считать) буферных энергоустановок в мире вышла, 100MW максимальная номинальная мощность, 50MW долговременная мощность, 129MWh – суммарная емкость батареек, цикл зарядки – 4 часа.

Пока непонятны КПД (для ГАЭС – в пределах от 65 до 75%) и живучесть (для ГАЭС  – десятки, если не сотни тысяч циклов ).

Да, исходя из массогабаритных характеристик этих батарей – грузовик у мосье Маска выйдет 10+ тонным, и только батарейка будет весить, почти как весь конкурирующий дизельный вольвотрак за 150k$. Да, Блумберг написал сегодня то же самое, что и я неделю назад: грузовик с запасом хода в 500 миль за 180k$ выглядит абсолютно нереалистичным, как и зарядные устройства в мегаватты, разве что батарейки в траке (c текущими технологиями – весящие в райне или более 4.5 ... 5 тонн и стоящие 120+к$) – как-то резко отличны от нонешних. Вариант нумер 2: Маск немного соврал. Блумберг – в общем и целом за первый вариант; я – склоняюсь ко второму.

Прогноз тот же: в 2019м мы не увидим никакого трака на 500 миль с зарядкой до 80% за полчаса за 180k$. Будут задержки, а там – глядишь, или ишак, или падишах...

Comments

[sab123]

Я намедни читал в IEEEшном журнале, что в Китае поставили 100 МВт батарею на ванадиево-электролитной химии (разработанную в Америке). Которая якобы отличается лучшим долголетием и безопасностью, чем литиевая.

[gb0]

Вариант для "а-ля как у австралийцев" – потому как в среднем, 1кг веса батарейки хранит 60-70kJ, и может быть, когда-нибудь – станет хранить 120-130kJ. Кило LiFePo4 батарейки хранит от 300 до 750kJ, в преспективе – 1MJ/kg.

А в Китае  – зря ставят, jimho, скомуниздят у них tech.

[sab123]

По весу ванадиевые тяжелее. Но долговечнее и дешевле.

[gb0]

Тяжелее – на десятичный порядок. А Тесла – это космос, дюралево-титановые элементы конструкций и авто, делающие 60mph за 2-3-4 секунды :)

[sab123]

Нет, не на порядок. Раза в два. Что для стационарной батареи без разницы.