Еще про Маска
Nov. 18th, 2017 05:21 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
gb0Этот трак – хороший реальный тест "системы Маска" на настоящем рынке.
С ракетами – ему дали кое-чего для начала, и в плане дизайна, и в плане гарантированного заказа. И "противник" – зажравшиеся big government-ы с ценами от 3 до 5 тысяч долларов за паунд на LEO и выше. Те самые правительства, про которые Рейган говорил, что если сделать завод по производству чего-то из диоксида кремния, разместить его в Сахаре, и отдать в управление федеральному правительству – то там лет через 10-15 – начнутся перебои с сырьем.
С теслами S и X – конкуренции особой нет, хотя по динамике если смотреть – цены можно было бы еще больше поднять, понторезы всеравно купят. Плюс, опять же – разлчиные плюшки от гавернментов и экохайп. Model S/Model X, если кто запамятствовал – 500-600сильные суперкары с разгоном в 3с "до сотни". Массовая Тесла-3 – посмотрим, как пойдет, тем более – при массовом выпуске субсидийные плюшки – исчезнут. Это уже – настояший массовый рынок, где автомобили с ДВС в честной борьбе вытеснили лошадей, турбины – авиацонные поршневые движки, электровозы и дизель-электрические тепловозы – паравозы, компьютеры и принтеры – печатные машинки, флэшдрайвы – дискеты и zipдрайвы, LCD-экраны – кинескопы, ПЗС-матрицы – большую часть фотопленок/фотопластин, NiMH и литиевые элементы – NiCd химию, пакетно-коммутируемые MMoIP и email – традиционную почту и традиционную телефонию c коммутацией каналов, и тд.
Тракинг в США – бизнес мега-конкурентный c под лям участников и с полудюжиной, если не более – основных игроков-поставщиков. Тракерам их клиентам – до одного места большинство соображений, окромя стоимости доставки стандартных 18-20-22 тонн груза на миль 200-300-400. При этом – КПД ДВС в тяжелых траках – конкретно повыше, чем на бензиновых легковушках, да и основной режим эксплуатации трака – "трасса" – явно подходит для ДВС лучше городского, и прям мега-преимуществ per se – электропривод перед ДВС в этом случае – не очень имеет.
Мой prediction пока такой – в 19м году никакого серийно выпускаемого трака с OEW 7-8 тонн и полной массой в 36 тонн, с запасом хода в 450-550 миль, зарядкой до 350-400 миль за 30 минут и со стоимостью в четверть ляма мертвых президентов – мы не увидим.
С ракетами – ему дали кое-чего для начала, и в плане дизайна, и в плане гарантированного заказа. И "противник" – зажравшиеся big government-ы с ценами от 3 до 5 тысяч долларов за паунд на LEO и выше. Те самые правительства, про которые Рейган говорил, что если сделать завод по производству чего-то из диоксида кремния, разместить его в Сахаре, и отдать в управление федеральному правительству – то там лет через 10-15 – начнутся перебои с сырьем.
С теслами S и X – конкуренции особой нет, хотя по динамике если смотреть – цены можно было бы еще больше поднять, понторезы всеравно купят. Плюс, опять же – разлчиные плюшки от гавернментов и экохайп. Model S/Model X, если кто запамятствовал – 500-600сильные суперкары с разгоном в 3с "до сотни". Массовая Тесла-3 – посмотрим, как пойдет, тем более – при массовом выпуске субсидийные плюшки – исчезнут. Это уже – настояший массовый рынок, где автомобили с ДВС в честной борьбе вытеснили лошадей, турбины – авиацонные поршневые движки, электровозы и дизель-электрические тепловозы – паравозы, компьютеры и принтеры – печатные машинки, флэшдрайвы – дискеты и zipдрайвы, LCD-экраны – кинескопы, ПЗС-матрицы – большую часть фотопленок/фотопластин, NiMH и литиевые элементы – NiCd химию, пакетно-коммутируемые MMoIP и email – традиционную почту и традиционную телефонию c коммутацией каналов, и тд.
Тракинг в США – бизнес мега-конкурентный c под лям участников и с полудюжиной, если не более – основных игроков-поставщиков. Тракерам их клиентам – до одного места большинство соображений, окромя стоимости доставки стандартных 18-20-22 тонн груза на миль 200-300-400. При этом – КПД ДВС в тяжелых траках – конкретно повыше, чем на бензиновых легковушках, да и основной режим эксплуатации трака – "трасса" – явно подходит для ДВС лучше городского, и прям мега-преимуществ per se – электропривод перед ДВС в этом случае – не очень имеет.
Мой prediction пока такой – в 19м году никакого серийно выпускаемого трака с OEW 7-8 тонн и полной массой в 36 тонн, с запасом хода в 450-550 миль, зарядкой до 350-400 миль за 30 минут и со стоимостью в четверть ляма мертвых президентов – мы не увидим.
