Electric boom going airborne
Jul. 17th, 2015 09:08 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
gb0При всем моем восхищении новым Тесло-жипом Model X (если реально поборют overheat двигла -- то я такой себе даже прикуплю) -- я никак не могу отделаться от мыслей о фатальном недостатке всяческих pure-electric самодвижущихся механизмов -- energy density батареек. Просто для задачи "проехать по городу/пригороду 200-300км" -- эта проблема не так критична, и у теслы -- непочатый край работы. Не, я реально уважаю Пикара и Борщберга. Но вот пошел fuss по профильным и не очень новостям по поводу новой версии Airbus E-Fan 2.0. Полностью электрический самолет перелетел ламанш! Вау!
Чудо. Арабас создаст дивижн легких электросамолетов! Инвестировали 20 лямов Ойро! Зеленая публика -- в восторге.
На самом деле -- КГ/АМ, но дело не в авиаинженерах (EADS -- серьезная контора, как-никак A380 делают), а в физике, для преодоления которой потребуются существенно большие усилия, нежели 20M EUR инвестмент. Проблема в том, что а) батарейки -- тяжелы и не облегчаются (по закону Ломоносова-Лавуазье) с разрядкой, а у реальных самолетов вес падает в процессе полета, и б) килограмм условной батарейной массы хранит порядка 1МДж энергии, а килограмм углеводородного топлива -- 40-45МДж, и даже с весьма несовершенными ДВС -- поршневыми, турбинными или еще какими (кпд в пределах 25-50%) -- полезной работы выходит 10-15 МДж с кг.
Смотрите сами.
Чудный летак Airbus E-fan 2.0
Экипаж: 2 человека
Главная двигательная установка: Два заканализрованных вентилятора на электромоторах: 2x30kW = 60kW (80.4 HP)
Длинна: 6.67 m (21 ft 11 in)
Размах крыла: 9.50 m (31 ft 2 in)
MTOW: 550кг (1,213 lb)
Запас хода: 1 час/150км
Макс скорость: 220 km/h (137 mph; 119 kn)
Крейсерская скорость: 160 km/h (99 mph; 86 kn)
Cтоимость блок-часа: обещают 16 долларов (не понятно горючкой only или с амортизацией)
А теперь смотрим на более-менне recent машинку в этом же классе (полтонны взлетного веса и 50-100 лошадок под капотом), но без всяких электровеников:
https://en.wikipedia.org/wiki/LH_Aviation_LH-10_Ellipse
General characteristics
Экипаж: 2 человека
Длинна: 5.11 m (16 ft 9 in) без nose probe (6.1м с)
Размах крыла: 8.00 m (26 ft 3 in)
MTOW: 540 kg (1,190 lb)
Главная силовая установка: 1 × старый добрый Rotax 912 ULS (H4-ДВС на автомобильном бензине типа А-95/Regular-87), мощность 73.5 kW (98.6 hp)
Макс скорость: 370 km/h (230 mph; 200 kn)
Типичная скорость: 269 km/h (167 mph; 145 kn)
Запас хода: 10 часов/1500 km (932 mi; 810 nmi)
Лимиты по перегрузкам: +4.4/-2.2g
Стоимость блок-часа по ГСМ: 6-12$.
Как по мне -- это называется "как тузик грелку". Зеленый -- хуже голубого. Физика требует уважения. Чудес не бывает.
Чудо. Арабас создаст дивижн легких электросамолетов! Инвестировали 20 лямов Ойро! Зеленая публика -- в восторге.
На самом деле -- КГ/АМ, но дело не в авиаинженерах (EADS -- серьезная контора, как-никак A380 делают), а в физике, для преодоления которой потребуются существенно большие усилия, нежели 20M EUR инвестмент. Проблема в том, что а) батарейки -- тяжелы и не облегчаются (по закону Ломоносова-Лавуазье) с разрядкой, а у реальных самолетов вес падает в процессе полета, и б) килограмм условной батарейной массы хранит порядка 1МДж энергии, а килограмм углеводородного топлива -- 40-45МДж, и даже с весьма несовершенными ДВС -- поршневыми, турбинными или еще какими (кпд в пределах 25-50%) -- полезной работы выходит 10-15 МДж с кг.
Смотрите сами.
Чудный летак Airbus E-fan 2.0
Экипаж: 2 человека
Главная двигательная установка: Два заканализрованных вентилятора на электромоторах: 2x30kW = 60kW (80.4 HP)
Длинна: 6.67 m (21 ft 11 in)
Размах крыла: 9.50 m (31 ft 2 in)
MTOW: 550кг (1,213 lb)
Запас хода: 1 час/150км
Макс скорость: 220 km/h (137 mph; 119 kn)
Крейсерская скорость: 160 km/h (99 mph; 86 kn)
Cтоимость блок-часа: обещают 16 долларов (не понятно горючкой only или с амортизацией)
А теперь смотрим на более-менне recent машинку в этом же классе (полтонны взлетного веса и 50-100 лошадок под капотом), но без всяких электровеников:
https://en.wikipedia.org/wiki/LH_Aviation_LH-10_Ellipse
General characteristics
Экипаж: 2 человека
Длинна: 5.11 m (16 ft 9 in) без nose probe (6.1м с)
Размах крыла: 8.00 m (26 ft 3 in)
MTOW: 540 kg (1,190 lb)
Главная силовая установка: 1 × старый добрый Rotax 912 ULS (H4-ДВС на автомобильном бензине типа А-95/Regular-87), мощность 73.5 kW (98.6 hp)
Макс скорость: 370 km/h (230 mph; 200 kn)
Типичная скорость: 269 km/h (167 mph; 145 kn)
Запас хода: 10 часов/1500 km (932 mi; 810 nmi)
Лимиты по перегрузкам: +4.4/-2.2g
Стоимость блок-часа по ГСМ: 6-12$.
Как по мне -- это называется "как тузик грелку". Зеленый -- хуже голубого. Физика требует уважения. Чудес не бывает.
