Интересная идея
Mar. 29th, 2015 07:08 pmhttp://jalopnik.com/what-its-like-to-ride-in-a-car-with-the-camless-engine-1529865968
Вернее, будет интересная -- как начнут массово производить. Движки без механического распредвала -- они вобщем-то давно известны -- и по формуле, экзотике типа Koenigsegg или Ducati, и огромным (и с КПД выше 50%) судовым движкам Ман и Вяртсиля. Но тут -- это все хозяйство на обычном Сааб 9-5 от инженеров Кёнигсегга. Возможности -- реально безграничны, ведь клапаны "по-цифровому" полностью открываются и закрываются без оглядки на положения коленвала/поршней, и открытыми/закрытыми могут оставаться сколь угодно долго. Двиг можно сделать двухтактным, или применить цикл Миллера, или сменить бензин на дизель (это если все остальное в движке расчитано на дизеление). До четверти энергии в обычном движке уходит на работу по продавливанию пружин на клапанах -- и этому каюк. От электрокаров эти новшества ДВС не спасут, но лишние 10-20 лет жизни -- очень даже дадут.
Говорят -- два с половиной года катались, 60к км -- и хорошо все.
Вернее, будет интересная -- как начнут массово производить. Движки без механического распредвала -- они вобщем-то давно известны -- и по формуле, экзотике типа Koenigsegg или Ducati, и огромным (и с КПД выше 50%) судовым движкам Ман и Вяртсиля. Но тут -- это все хозяйство на обычном Сааб 9-5 от инженеров Кёнигсегга. Возможности -- реально безграничны, ведь клапаны "по-цифровому" полностью открываются и закрываются без оглядки на положения коленвала/поршней, и открытыми/закрытыми могут оставаться сколь угодно долго. Двиг можно сделать двухтактным, или применить цикл Миллера, или сменить бензин на дизель (это если все остальное в движке расчитано на дизеление). До четверти энергии в обычном движке уходит на работу по продавливанию пружин на клапанах -- и этому каюк. От электрокаров эти новшества ДВС не спасут, но лишние 10-20 лет жизни -- очень даже дадут.
Говорят -- два с половиной года катались, 60к км -- и хорошо все.