![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Занятная корреляция
Apr. 11th, 2016 04:42 amICAOшные коды аэропортов по странам и политграницы в Европе...
https://ru.wikipedia.org/wiki/Код_аэропорта_ИКАО
https://ru.wikipedia.org/wiki/Код_аэропорта_ИАТА
В США все хоть сколько-нить значимые аэропорты имеют ИКАО код, начинающийся с буквы К. KDEN –– Denver Intl, KJFK –– New York John F. Kennedy Intl, и тп. Обычно, Код_икао := 'K' + Код_иата (KDEN/DEN, KJFK/JFK, KATL/ATL, и тп).
В СССР все имевшие гражданский компонент (чисто спортивные или военные –– могли и не иметь ICAO кода) аэропорты имели код, начинавшийся с U(У) –– USSR. Далее шла разбивка по зонам, например, У –– было "Москва/Московская область и прилегающие территории", К –– было "Украина и Молдавия", М –– БССР и Прибалтика (кроме Эстонии, та была Л), Л –– "Ленигрнадская область и прочий Северо-Запад", А –– Казахстан, В –– Поволжье, Б –– Азербайджан, Х –– ДВ и тп. ИКАО-код обычно был аэротелеграфным AFTN-кодом. Был еще 3символьный IATA-код (который можно на наклейке на чумайдане посмотреть) и внутренний кирилический код, иногда похожий на IATA, а иногда –– нет. Главный аэропорт МолдССР был UKMM/УКММ - KIV - КШН. Москва-Домодедово именовался UUDD/УУДД - DME - ДМД. УУЕБ / UUEB – SVO - ШРМ –– Шарик-2. Киев-Борисполь –– UKBB/УКББ - KBP - БСП, и тд. Вот тут неплохой список:
http://www.russianarms.ru/forum/index.php?topic=6213.0
С координатами, радиопозывными и тд.
После развала СССР –– большая часть кодов осталась as is. DME-Домодедово остался UUDD, KBP-Борисполь остался UKBB, супер-ауежай Целиноград-Акомлинск-Астана(TSE) остался UACC и тд. Кроме прибалтов, получившие коды из ICAO зоны E (северная европа, e.g., EF –– финляндия, ED –– дойчланд, EG –– грэйтбритэн и тд, EE –– Эстония, EV –– Латвия, EY –– Литва). Там все понятно, чертовы западники никогда не признавали присоединенияКрымаПрибалтики (хотя и Крым тоже почти наверняка никогда не признают, разве что Украину развалят, или случится что-то тектоническое, и это поведение –– правильное, хотя и недостаточное), курс самих стран был "куда угодно, только подальше от Москвы" и тд. Так вот. В СНГ, как выяснилось, есть свои "зрадныки"/отщепенцы. Оказывается (не знал-с), молдаване ушли из-под "юрисдикции" советского региона "Юго-запад: Украина, Молдавия и Ко". Аэропорт UKMM/УКММ-KIV-КШН стал LUKK. С буквы L начинаются коды стран южной, центральной и восточной Европы (LF –– Франция, LS –– Швейцария, LO –– Австрия, LZ –– Cловакия, LR –– Румыния, LU –– Молдова, LT –– Турция, LI –– Израиль, LC –– Кипр и тд). Занятное наблюдение: граждане страны с кодами аэропортов из L-зоны –– или европейцы (большая часть кодов зоны L), или ездят в Европу без виз (например, LU и LI), или это вот-вот случится (LT), да и страна –– если не в ЕС, то as a rule таки кандидат на членство в ЕС.
Молдаване из LUKK летают в Европу без виз. Украинцы из UKBB (часть совка) –– cначала должны идти в посольство за визой. Интересно, сломают ли светлочиновные планы бюрократов от ООН по теме авиации грузины, летая в европу из UGTB (по обозначению –– часть совка).
p.s. Вместо "совок" таперичи кошерно говорить "Расширенная Россия aka зона преференциального геополитического влияния РФ". Геополитспиком. Которая, по мнению ИКАО-шной бюрократии –– везде, где есть аэропорты с первой буквой U в ICAO-коде.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Код_аэропорта_ИКАО
https://ru.wikipedia.org/wiki/Код_аэропорта_ИАТА
В США все хоть сколько-нить значимые аэропорты имеют ИКАО код, начинающийся с буквы К. KDEN –– Denver Intl, KJFK –– New York John F. Kennedy Intl, и тп. Обычно, Код_икао := 'K' + Код_иата (KDEN/DEN, KJFK/JFK, KATL/ATL, и тп).
В СССР все имевшие гражданский компонент (чисто спортивные или военные –– могли и не иметь ICAO кода) аэропорты имели код, начинавшийся с U(У) –– USSR. Далее шла разбивка по зонам, например, У –– было "Москва/Московская область и прилегающие территории", К –– было "Украина и Молдавия", М –– БССР и Прибалтика (кроме Эстонии, та была Л), Л –– "Ленигрнадская область и прочий Северо-Запад", А –– Казахстан, В –– Поволжье, Б –– Азербайджан, Х –– ДВ и тп. ИКАО-код обычно был аэротелеграфным AFTN-кодом. Был еще 3символьный IATA-код (который можно на наклейке на чумайдане посмотреть) и внутренний кирилический код, иногда похожий на IATA, а иногда –– нет. Главный аэропорт МолдССР был UKMM/УКММ - KIV - КШН. Москва-Домодедово именовался UUDD/УУДД - DME - ДМД. УУЕБ / UUEB – SVO - ШРМ –– Шарик-2. Киев-Борисполь –– UKBB/УКББ - KBP - БСП, и тд. Вот тут неплохой список:
http://www.russianarms.ru/forum/index.php?topic=6213.0
С координатами, радиопозывными и тд.
После развала СССР –– большая часть кодов осталась as is. DME-Домодедово остался UUDD, KBP-Борисполь остался UKBB, супер-ауежай Целиноград-Акомлинск-Астана(TSE) остался UACC и тд. Кроме прибалтов, получившие коды из ICAO зоны E (северная европа, e.g., EF –– финляндия, ED –– дойчланд, EG –– грэйтбритэн и тд, EE –– Эстония, EV –– Латвия, EY –– Литва). Там все понятно, чертовы западники никогда не признавали присоединения
Молдаване из LUKK летают в Европу без виз. Украинцы из UKBB (часть совка) –– cначала должны идти в посольство за визой. Интересно, сломают ли светлочиновные планы бюрократов от ООН по теме авиации грузины, летая в европу из UGTB (по обозначению –– часть совка).
p.s. Вместо "совок" таперичи кошерно говорить "Расширенная Россия aka зона преференциального геополитического влияния РФ". Геополитспиком. Которая, по мнению ИКАО-шной бюрократии –– везде, где есть аэропорты с первой буквой U в ICAO-коде.
