![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Entry tags:
- ес,
- мысли вслух,
- россия,
- сша,
- украина
Flightradar о небе над Крымом
В UTC+3 уж полночь близится, а Германа все нет.
В явно небизнес-время снимок флайтрадара над Крымом -- говорит, что там 4 птички.
VP-BHZ / Yamal Airlines Airbus A320-214
EI-XLM / Transaero Airlines Boeing 747-412
VP-BLH / Aeroflot - Russian Airlines Airbus A320-214
VP-BBQ / Ural Airlines Airbus A320-214
Вопрос -- а какого ляда они там? Все эти борты -- или прямо пиндосские, или гейропеские с бездуховными пиндосскими двигателями (ok, CFM56-5B4 - это не чисто пиндосский, а франкопиндосский двиг с американской горячей частью, и европейской -- холодной). Серьезные ремонты им делают в бездуховной Ирландии и других местах ЕС. ЕС и США прямым текстом запретели любые операции, связанные с признанием Крыма -- Россией; настолько любые, что гуглы с эплами позакрывали для Крыма апсторы, VISA и MC позакрывали обслуживание карт, а Греф открытым текстом заявляет, что Сбербанка РФ в Крыму не будет, пока он не станет опять Украиной или не будет полноценного международного признания Крыма -- Россией. Явно же ведь -- ремонт подобных бортов -- из такой же серии. Укропам бы подсуетиться -- и сделать так, чтобы все борты, которые летают в SIP -- ВНЕЗАПНО стали неремонтопригодны в цивилизации. Это ж не то, что там нужн изголяться и шпионить за мелкими лодками в порту какой-нить там Керчи -- тут все просто, понятно и по документам легкопроверяемо.
В аэропорты Северного Кипра -- летают 2 с половиной турецких эирлайна, которые кроме как внутри Турции -- не летают. То, что летает -- делает так на каком-то непонятном оборудовании. С Крымом должно быть точно так же. Аир Грозный на Як-42 и Ту-154 пусть летает. Нечего там трансам делать с B747-400.
Добрые люди подкинули за час с небольшим бизнес-времени где-то между 10 и 12 часами UTC+3 за сегодня только:
У почти всех бортов -- рега где-то в каком-то гондурасе на Бермудах и других карибских островах. Неправославно-то как. Zakaz.
Пусть Ту-154, Ту-204 и Як-42 и летают. Духовно и скрепно. Разноарбузным авиаремнтным заводам в Шэнноне (Трансаэро прикупило контрольный пакет, и борты там же регает EI-*) нужно пояснить, что всякие там D-check-и, замена узлов и установка in-flight инета на такие, как above борты -- это харам, запрещенная деятельность, направленная на укрепление признания аннексии Крыма. Пусть высокодуховные -- как Иран жить будут -- православно и правоверно (там тоже проблемы с з/ч были, сначала на военные, а потом и гражданские борты, и вот только теперь из потихоньку решают). И летают, аки турки на северный Кипр -- немного и бочком.
В явно небизнес-время снимок флайтрадара над Крымом -- говорит, что там 4 птички.
VP-BHZ / Yamal Airlines Airbus A320-214
EI-XLM / Transaero Airlines Boeing 747-412
VP-BLH / Aeroflot - Russian Airlines Airbus A320-214
VP-BBQ / Ural Airlines Airbus A320-214
Вопрос -- а какого ляда они там? Все эти борты -- или прямо пиндосские, или гейропеские с бездуховными пиндосскими двигателями (ok, CFM56-5B4 - это не чисто пиндосский, а франкопиндосский двиг с американской горячей частью, и европейской -- холодной). Серьезные ремонты им делают в бездуховной Ирландии и других местах ЕС. ЕС и США прямым текстом запретели любые операции, связанные с признанием Крыма -- Россией; настолько любые, что гуглы с эплами позакрывали для Крыма апсторы, VISA и MC позакрывали обслуживание карт, а Греф открытым текстом заявляет, что Сбербанка РФ в Крыму не будет, пока он не станет опять Украиной или не будет полноценного международного признания Крыма -- Россией. Явно же ведь -- ремонт подобных бортов -- из такой же серии. Укропам бы подсуетиться -- и сделать так, чтобы все борты, которые летают в SIP -- ВНЕЗАПНО стали неремонтопригодны в цивилизации. Это ж не то, что там нужн изголяться и шпионить за мелкими лодками в порту какой-нить там Керчи -- тут все просто, понятно и по документам легкопроверяемо.
В аэропорты Северного Кипра -- летают 2 с половиной турецких эирлайна, которые кроме как внутри Турции -- не летают. То, что летает -- делает так на каком-то непонятном оборудовании. С Крымом должно быть точно так же. Аир Грозный на Як-42 и Ту-154 пусть летает. Нечего там трансам делать с B747-400.
Добрые люди подкинули за час с небольшим бизнес-времени где-то между 10 и 12 часами UTC+3 за сегодня только:
| Registration | Airline/Carrier name | Equipment type/id | Radar/FlightID |
| VQ-BNS | Aeroflot - Russian Airlines | Airbus A330-343 | SU1622 |
| VQ-BSH | Aeroflot - Russian Airlines | Airbus A320-214(WL) | SU1645 |
| VP-BZA | Aeroflot - Russian Airlines | Boeing 737-8LJ(WL) | SU1620 |
| VP-BQD | S7 - Siberia Airlines | Boeing 737-83N(WL) | GLP3328 |
| VP-BNG | S7 - Siberia Airlines | Boeing 737-83N(WL) | GLP263 |
| VP-BDY | VIM Airlines | Airbus A319-111 | NN343 |
| RA-73012 | VIM Airlines | Boeing 757-230 | NN3717 |
| VP-BDZ | VIM Airlines | Airbus A319-112 | NN339 |
| VQ-BNU | OrenAir | Boeing 777-2Q8(ER) | R2106 |
| VQ-BDM | Ural Air | Airbus A320-214 | U6532/SVR532 |
| VQ-BVP | Ural Air | Airbus A321-211 | SVR2897 |
| RA-64020 | Red Wings Airlines | Tupolev Tu-204-100 | WZ9869 |
| RA-42385 | Grozny Avia / NK Air | Yakovlev Yak-42D | GZ763 |
У почти всех бортов -- рега где-то в каком-то гондурасе на Бермудах и других карибских островах. Неправославно-то как. Zakaz.
Пусть Ту-154, Ту-204 и Як-42 и летают. Духовно и скрепно. Разноарбузным авиаремнтным заводам в Шэнноне (Трансаэро прикупило контрольный пакет, и борты там же регает EI-*) нужно пояснить, что всякие там D-check-и, замена узлов и установка in-flight инета на такие, как above борты -- это харам, запрещенная деятельность, направленная на укрепление признания аннексии Крыма. Пусть высокодуховные -- как Иран жить будут -- православно и правоверно (там тоже проблемы с з/ч были, сначала на военные, а потом и гражданские борты, и вот только теперь из потихоньку решают). И летают, аки турки на северный Кипр -- немного и бочком.