![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Entry tags:
Чтобы закончить тему с суперэлектротраком
http://www.motortrend.com/news/first-electric-semi-truck-cummins-not-tesla/
Безо всякой помпы летом, оказывается, прошла презентация седельного электротягача класса 7 от Cummins.
Юзкейс этого гаджета – немного другой, нежели анонсированного чуда г-на Маска; вместо перевозки из точку А в точку Б на большие расстояния c большой скоростью – речь с этой машиной идет о перевозках по сабурбии(где существует 3 популярных скоростных режима: 35км/ч, 50км/ч и 65км/ч), причем вполне возможно – и не cтандартных "соракатонных" фур вовсе, а, например, бетономешалок. Скорости средние, в любом случае – будут не 100-110км/ч от слова совсем, и мощности суперкарные, разгоны з 5с до сотни и тд – подобной машине собенно ни к чему.
Итак, спецификации тягача 7класса Cummins AEOS 1:
Классификация: седельный электротягач 7-класса с аккумулятрным питанием, рекуперативным торможением и колесной формулой 4x2
Масса базового тягача: 8160 кг
Максимальная масса тягача со всем навесным оборудованием: не более 33000 фунтов/15т (класс 7)
Максимальная масса автопоезда (cнаряженный тягяч с допоборудованием и всеми прицепами): 75000 фунтов / 34тонны
Энергоемкость базового аккумулятора, кВтч: 140
Пиковая мощность двигательной установки, кВт(лс): 350(470)
Пиковый крутящий момент, Н*м: 3389
Постоянная мощность двигательной установки, кВт(лс): не более 225(300)
Постоянный крутящий моментб Н*м: не более 1800
Время зарядки батареи: не менее 60-65минут (на тесловском суперчарджере будет минут 85-90).
Время зарядки планируемой новой батареи (v2.0) до 80% после 2020ого года: 20 минут
Пробег с максимальной нагрузкой в "идеальных" условиях на одном заряде: 160км (100миль)
Доступные опции: дополнительные батареи(1 или 2 модуля, с результирующим пробегом в идеальных условиях в 200 или 300 миль), электрогенератор с приводом на базе турбодизельного двигателя Cummins B6.7 (I6 DOHC, 6.7л, 385hp@2800RPM, 550кг сухой массы, заявленный пробег на заряженной батарее и залитом баке соляры в идеальных условиях с максимальной нагрузкой – 600миль/1000км).
Начало массового производства при наличии спроса: вторая половина 2019
Цена изделия пока не оглашается.
Чего-то это все дело выглядит пореальнее изделия г-на Маска. И со временами зарядки, и с гибридностью, и с массогабаритными характеристиками. Чего-то мне кажется, что чудес не будет, и батарейка в мегваттчас в 8тонный трак у г-на Маска – не влезет.
Безо всякой помпы летом, оказывается, прошла презентация седельного электротягача класса 7 от Cummins.
Юзкейс этого гаджета – немного другой, нежели анонсированного чуда г-на Маска; вместо перевозки из точку А в точку Б на большие расстояния c большой скоростью – речь с этой машиной идет о перевозках по сабурбии(где существует 3 популярных скоростных режима: 35км/ч, 50км/ч и 65км/ч), причем вполне возможно – и не cтандартных "соракатонных" фур вовсе, а, например, бетономешалок. Скорости средние, в любом случае – будут не 100-110км/ч от слова совсем, и мощности суперкарные, разгоны з 5с до сотни и тд – подобной машине собенно ни к чему.
Итак, спецификации тягача 7класса Cummins AEOS 1:
Классификация: седельный электротягач 7-класса с аккумулятрным питанием, рекуперативным торможением и колесной формулой 4x2
Масса базового тягача: 8160 кг
Максимальная масса тягача со всем навесным оборудованием: не более 33000 фунтов/15т (класс 7)
Максимальная масса автопоезда (cнаряженный тягяч с допоборудованием и всеми прицепами): 75000 фунтов / 34тонны
Энергоемкость базового аккумулятора, кВтч: 140
Пиковая мощность двигательной установки, кВт(лс): 350(470)
Пиковый крутящий момент, Н*м: 3389
Постоянная мощность двигательной установки, кВт(лс): не более 225(300)
Постоянный крутящий моментб Н*м: не более 1800
Время зарядки батареи: не менее 60-65минут (на тесловском суперчарджере будет минут 85-90).
Время зарядки планируемой новой батареи (v2.0) до 80% после 2020ого года: 20 минут
Пробег с максимальной нагрузкой в "идеальных" условиях на одном заряде: 160км (100миль)
Доступные опции: дополнительные батареи(1 или 2 модуля, с результирующим пробегом в идеальных условиях в 200 или 300 миль), электрогенератор с приводом на базе турбодизельного двигателя Cummins B6.7 (I6 DOHC, 6.7л, 385hp@2800RPM, 550кг сухой массы, заявленный пробег на заряженной батарее и залитом баке соляры в идеальных условиях с максимальной нагрузкой – 600миль/1000км).
Начало массового производства при наличии спроса: вторая половина 2019
Цена изделия пока не оглашается.
Чего-то это все дело выглядит пореальнее изделия г-на Маска. И со временами зарядки, и с гибридностью, и с массогабаритными характеристиками. Чего-то мне кажется, что чудес не будет, и батарейка в мегваттчас в 8тонный трак у г-на Маска – не влезет.